השר מתעקש - והאוויר בחיפה יישאר מזוהם

מאת עמיר בן-דוד, כתב "ידיעות אחרונות"
 
 בגלל סירובו של משרד התחבורה לשנות את תוואי רכבת העמק - פרויקט שמיועד לעתיד הרחוק - ימשיכו התושבים במפרץ חיפה לסבול מזיהום אוויר כבד מהמפעלים באזור.
 
 וזה ההסבר לקשר בין תוואי הרכבת להמשך זיהום האוויר: באחרונה הושג הסכם עם בעלי קרקעות דרוזים על הנחת צינור גז באדמותיהם - מה שמאפשר להשלים את הפרויקט להזרמת גז למפעלים במפרץ חיפה. השימוש בגז יביא להפחתה דרמטית של הזיהום שפולטים המפעלים. אך מאחר ששר התחבורה ישראל כץ מסרב לשנות את התוואי של רכבת העמק - שאמורה גם היא לעבור באדמות של דרוזים - מתעכב בינתיים גם פרויקט הגז.
 
 תושבי חיפה והאזור סובלים זה עשורים רבים מזיהום אוויר כבד שמקורו בעיקר בתעשייה הפטרוכימית ובתעשייה הכבדה במפרץ. מחיר הזיהום הוא שיעורי תחלואה גבוהים במגוון רחב של מחלות. באמצעות פרויקט הגז תיכננה המדינה להביא להפחתה משמעותית בפליטת המזהמים מהמפעלים ומתחנות הכוח.
 
 המכשול המרכזי להשלמתו של פרויקט הגז היה הצורך להניח את הצינורות גם באדמות השייכות לדרוזים. אלה התנגדו, השלטונות לא רצו להתעמת איתם, והפרויקט הוקפא.
 
 לאחר עיכוב ממושך הושג בסופו של דבר הסכם, ולפיו יונח הצינור בתוואי שעוקף את מרבית האדמות הפרטיות של הדרוזים. אולם בתמורה להסכמתם דורשים הדרוזים שהמדינה תשנה גם את התוואי המתוכנן של רכבת העמק בקטע שבו הוא עובר באדמותיהם. אנשי משרד התשתיות ניסו לשכנע את אנשי הרכבת להסכים לשינוי התוואי, ומשאלה סירבו הם פנו למשרד התחבורה. באחרונה החליט שר התחבורה ישראל כץ שלא להיענות לבקשתו של משרד התשתיות.
 
 נימוקו של השר כץ: "משרד התשתיות העתיק את התוואי של צינור הגז ורצה להחתים אותי על נייר שבעצם פותר את הבעיה שלו, אבל מחייב אותי לבטל את תוואי הרכבת המתוכנן. רכבת העמק היא פרויקט שאני נחוש לקדם, וברור לי שפתיחה מחדש של נושא התוואי תגרום לכך שבשנים הקרובות לא יבוצע כלום." 
 
 כץ גם טוען שתכנון מחודש של הפרויקט יעלה למשק  500-250 מיליון שקל. אולם ראוי לציין שמחקר שנערך באחרונה בעבור "הקואליציה לבריאות הציבור" העלה שעודף התחלואה במפרץ חיפה כתוצאה מזיהום האוויר עולה למשק (בשל מחלות, מקרי מוות, אובדן ימי עבודה וכו(' לפחות 125 מיליון שקל בשנה.
 
 נכון להיום מונח צינור הגז לכל אורכו מצפון לדרום - חוץ מאשר בקטע של כשבעה קילומטרים בין יוקנעם לצומת העמקים. "זה פרויקט שאפשר לסיים בתוך כמה חודשים. להקפיא אותו בגלל רכבת שאולי תיסע בעוד עשר שנים, ואולי לא - זה נראה לי אבסורד," אמר גורם ממשלתי.
 
 כדי לפתור את הבעיה נפגשו באחרונה אנשי משרד התשתיות עם מנכ"ל משרד ראש הממשלה אייל גבאי. כעת נותר לראות כיצד הוא יתרגם את הכרזתו של נתניהו לפני הבחירות ש"הליכוד מחויב לשמירת איכות הסביבה. עלינו להבטיח שהאוויר שאנו נושמים והמים שאנו שותים יהיו נקיים ולא מזוהמים."